En litt større isolasjonsplate

Dybden på det lyse arret på overflaten av flammehemmende transportbånd for malm kan ikke være større enn en millimeter; Det totale arealet av bobler og off-lag på enhetsområdet deksellag skal ikke spesifiseres; Den totale lengden på defekter som lim, sprekk, svamp og boble kan ikke overstige 1 % av den totale lengden på båndet; Ikke vis overflaten på tape; Ikke ha hengsletype med limende ende. En gang utover det foreskrevne omfanget, bør det utføres reparasjoner på en riktig måte.

Etter å ha testet disse utseendeparametrene, må Shanghai-oppvarmingsrøret også oppdage de antistatiske egenskapene til flammehemmende transportørbeltet som brukes i gruver. Siden transportbåndet er horisontalt anordnet med høye stålstrimler, er det ikke lett å kutte, så trekkbeltet kan kuttes ned hver 300 mm langs transportørbeltet langsgående på testtidspunktet. Det kuttede prøven skrubbes med en ren silkeklut eller gasbind dyppet i destillert vann, og prøven plasseres på en litt større isolasjonsplate med den limte siden vendt oppover; Den polerte kobberelektrodebunnoverflaten er plassert på toppen, og det høye temperaturens motstandsbånd på overflaten kan måles etter at strømmen er koblet til. Fullfør den samme testen tre ganger, og ta deretter gjennomsnittet for å vise hvordan den antistatiske linjen til transportbåndet er.

Blant de mange typene transportbånd er ett transportbånd dedikert til å transportere kull eller andre materialer over lange avstander under jorden i kullgruver. Det er den flammehemmende transportbåndtransportøren for gruver. Dette transportbåndet bruker hovedsakelig flammehemmende lim som øvre og nedre deksel av Shanghai oppvarmingsrør; Ørelim er laget av høye stålstrimler anordnet horisontalt; Kjernen er et lerret med lim. En slik struktur av gruveflammehemmende transportbånd på fabrikken eller etter en serie sikkerhetstester for å sikre sikkerhet for bruk.