Vanlige feil og behandling av tunnelovn

1. Tunnelovnsbil utbrent
Hvis temperaturen i den nedre delen av tunnelovnsvognen er for høy, kan det hende at smøringen av ovnsvognlagrene ikke brenner tørt og brenner; Kraftig deformasjon av skjørtplaten og sandtetningsplaten resulterer i unormal drift av ovnsvognen og tilsvarende økt vedlikeholdsbelastning.
Denne typen ulykker skjer vanligvis i fyringssonen og kjølesonen, og hovedårsakene er for høyt trykk på øvre del av tunnelovnsvognen (sammenlignet med nedre del av bilen), eller dårlig tetting mellom øvre og nedre. deler av ovnsbilen.
Løsningen på dette problemet er å redusere temperaturen under kjøretøyet og avkjøle det ved å blåse luft under kjøretøyet; Øk trykket under ovnsvognen riktig for å balansere trykket under ovnsvognen; Gjør en god jobb med å forsegle ovnsbilen, og tilsett sand til sandforseglingstanken hvert skift for å sikre forseglingseffekten; Hvis skjørtplaten til ovnsbilen har blitt deformert, bør den behandles og utjevnes i tide, ellers er forseglingen ikke god, og det brennende tapet av ovnsbilen vil være mer alvorlig.
2. Omvendt
Fenomenet at kroppen på ovnsbilen kollapser i tunnelovnen, ofte referert til som "backing up", er en av de vanlige feilene i tunnelovnen. Hovedårsakene til reversering er:
(1) Lasting oppfyller ikke kravene, eller den tomme stabelen er ustabil, eller puteklossene er løse.
(2) For høyt fuktighetsinnhold i ovnskroppen som kommer inn i tunnelovnen, for høy temperatur ved forvarmingssonehodet eller for stor temperaturforskjell mellom øvre og nedre del av forvarmingsbeltet kan føre til at emnet eksploderer. Etter at emnet er knust, kan det direkte forårsake delvis kollaps av emnestabelen, eller det kan sitte fast i gapet mellom ovnsvognen og ovnsveggen, noe som resulterer i økt motstand mot inngang, bevegelse av materialstabelen eller putesteinen , og til slutt forårsake kollaps av emnestabelen.
(3) Hvis brenntemperaturen er for høy eller isolasjonstiden er for lang, vil produktet overopphetes og deformeres, noe som får produktkolonnen til å vippe og kollapse.
(4) Urimelig temperaturfordeling i tunnelovnen, lav høytemperaturstyrke eller dårlig motstand mot rask avkjøling og oppvarming av stillaset, noe som resulterer i sprekker i stillaset.
(5) Kollisjon med tunnelovnsvegger eller fremspring.
(6) Avsporing av ovnsvogn eller ubalansert kjøring av ovnsvogn.
(7) Andre grunner.
Noen ganger er det også mulig at ovennevnte faktorer eksisterer samtidig.
Etter at en omvendt ulykke inntreffer, hvis den kan oppdages tidlig og håndteres raskt, kan den redusere tap. Vær derfor oppmerksom på å observere forholdene på begge sider av tunnelovnen før du går inn i kjøretøyet når du går inn i kjøretøyet, og vær oppmerksom på endringene i trykket til skyveren under den kontinuerlige inngangsprosessen.
De spesifikke tiltakene for håndtering av ryggeulykker bør fastsettes ut fra den spesifikke situasjonen.
Hvis det er en liten revers eller revers i kjølebeltet, kan det noen ganger skyves ut med bilen uten å stoppe ovnen.
Hvis det skjer rygging på flere parkeringsplasser i toppen av forvarmingssonen, kan brennkammeret stoppes, ovnsdøren kan åpnes, og ovnsvognene kan trekkes ut én etter én ved hjelp av en skyve (oljetrykkretur eller spiralretur). ) eller en bilreturmaskin, inntil ulykkesovnsbilen trekkes ut før den fortsetter inn.
Hvis ulykken skjer i nærheten av det brennende beltet, prøv å bruke ulykkeshåndteringshullene før og etter det brennende beltet til behandling. Tunnelovn
Hvis ulykkeskjøretøyet har passert gjennom kjølebelteulykkeshåndteringshullet og rygger alvorlig, og fortsetter å gå inn i kjøretøyet vil det utvide reverseringsområdet, er det nødvendig å slutte å skyte og stoppe kjølebeltet som blåser, åpne kjølebelteovnsdøren , og trekk ut ovnskjøretøyene en etter en bakfra til kjøretøyet kan komme jevnt inn.
Ved uhell hvor temperaturen i tunnelovnen synker, er det viktig å merke seg at kjølehastigheten ikke bør være for høy. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot problemer som store mengder kald luft som kommer inn i ovnen, forårsaker skade på ovnskroppen og sprekker i produkter lastet på vanlige ovnsbiler. Tunnelovn
For å forhindre omvendte ulykker, er det nødvendig å strengt sikre lastekvaliteten. Før du går inn i ovnen, er det nødvendig å inspisere kjøretøy en etter en, og prøve å eliminere ulykker utenfor ovnen. For det andre, kontroller vanninnholdet som kommer inn i ovnen. Avfyringsoperasjonen bør kontrolleres strengt for å stabilisere det termiske systemet.