Vanlige feil ved nye energi-elektriske kjøretøyer, hvordan reparerer man dem? Hvilke verktøy og utstyr trengs?

Generelt sett er det mest frykt for en elbil at den ikke har strøm, eller at kretsen har et problem, og at den plutselig slutter å kjøre på veien.
Når elbilen er tom for strøm, husk disse tre tipsene!
Metode 1: Ta forholdsregler på forhånd. Vanligvis vil rene elektriske kjøretøy ha en batteristrømvisning. Eieren kan estimere gjenværende kjørelengde basert på dagens strøm, og deretter utnytte ladehaugklienten til fulle for å finne ladehaugen fremover, slik at den kan lades opp i tide før strømmen er oppbrukt.
Metode 2: Forbered en billadeboks. Nå vil mange elbilprodusenter gi den bort ved kjøp av bil, og trenger bare å bære den med bilen.
Metode 3: Bilprodusenten gir gratis tilhengerhjelp. Når elbilen er helt tom for strøm og ikke kan kjøre, kan du direkte finne produsentens telefonnummer til elbilen og be dem om tilhengerhjelp.
Når nye energikjøretøy har noen vanlige feil, hvordan reparerer man dem?
1. Visuell diagnose
Når den elektriske kjøretøykretsen bryter sammen, vil unormale fenomener som røyk, gnister, unormal støy, brennende lukt og varme noen ganger oppstå. Disse fenomenene kan merkes gjennom folks øyne, ører, nese og kropp, slik at feilstedet kan bestemmes direkte.
For eksempel, når et elektrisk kjøretøy kjører, oppdages det plutselig at blinklyset og blinklyset ikke er på. Berør med hånden og se at blinklyset er varmt og varmt, noe som indikerer at blinklyset er utbrent.
2. Åpen kretsmetode
I tilfelle jording (kortslutning) av elektrisk kjøretøykretsutstyr, kan den åpne kretsmetoden brukes til å bedømme. Etter at kretsen som mistenkes for å ha en jordingsfeil er åpen, bestemmer du plasseringen og årsaken til kretsjordingen i henhold til om jordingsfeilen fortsatt eksisterer i det elektriske utstyret.
Hvis det elektriske hornet høres langt når det elektriske kjøretøyet kjører, kan ledningen på reléets "knapp"-terminal fjernes. På dette tidspunktet slutter det elektriske hornet å ringe, noe som betyr at det er en jording i kretsen fra hornknappen til reléet.
3. Kortslutningsmetode
Kortslutningsfeil i elektrisk kjøretøykrets kan også bedømmes ved kortslutningsmetode. Kretsen som mistenkes å ha en åpen kretsfeil vil bli kortsluttet. Observer endringen av instrumentpekeren eller arbeidstilstanden til det elektriske utstyret for å finne ut om det er en kortslutningsfeil i kretsen.
For eksempel, hvis det er mistanke om at ulike brytere i den elektriske kjøretøykretsen er defekte, kan en ledning brukes til å kortslutte bryteren for å avgjøre om bryteren er bra eller dårlig.
4. Lampetestmetode
Lampetestmetoden er å bruke en elektrisk kjøretøypære som en testlampe for å sjekke om det er en åpen kretsfeil i kretsen. Koble for eksempel den ene enden av testlampen til "armatur"-terminalen på dynamoen, og den andre enden er jordet. Hvis lyset ikke er på, er det en åpen krets mellom batteriet og "armatur"-terminalen på dynamoen; Hvis lyset er på, betyr det at kretsen er i god stand.
For tiden inkluderer de vanlige nye energikjøretøyene hovedsakelig hybridelektriske kjøretøyer, rene elektriske kjøretøyer, etc., som er utstyrt med batterier, motorer og andre komponenter, og med høyspenning på rundt 500 volt. Derfor, når vi reparerer og vedlikeholder nye energikjøretøyer, må vi bruke profesjonelt verktøy og utstyr, og gjøre en god jobb med sikkerhetsbeskyttelse.
Hvilket verktøy og utstyr trengs for vedlikehold av nye energielektriske kjøretøyer?
1, Deteksjonsinstrumenter og profesjonelle demonteringsverktøy
Megohmmeter: Under drift og bruk av kjøretøyet er det uunngåelig at kollisjonen og friksjonen vil føre til reduksjon av isolasjonen mellom høyspentkretsen og kjøretøyets chassis. Derfor er det nødvendig å kontrollere om isolasjonsmotstanden til høyspentkabelen og deler til kjøretøyets karosseri er innenfor det spesifiserte området.
Multimeter: Multimeter er et multifunksjonelt, multi-range og bærbart elektronisk instrument, som kan måle AC, DC strøm, spenning, motstand og andre elektriske parametere. Multimeteret som brukes skal oppfylle CAT III sikkerhetsnivå.
Clamp amperemeter: Strømmen i ledningen måles ofte for vedlikehold og diagnostisering av nye energikjøretøyer. Fordi ledningen til drivsystemet har stor vekselstrøm, må klemmemeteret brukes til indirekte testing. Clamp amperemeter er sammensatt av strømtransformator og amperemeter, som kan måle strøm uten å kutte av kretsen.
Demonterings- og monteringsverktøy for isolert håndtak: bearbeidet med isolasjonsmaterialer og egnet for demontering og montering av elektrisk system, inkludert momentnøkkel, hurtignøkkel, skrutrekker og annet verktøy, skal være utstyrt med isolert håndtak med en spenningsmotstand på mer enn 1000V.
2, Diagnostisk instrument
Det nye diagnostiske instrumentet for energikjøretøy er også delt inn i spesiell type og generell type. Den spesielle typen er for et bestemt kjøretøymerke, med omfattende funksjoner og flere tillatelser, for eksempel BAIC BJEV diagnostisk instrument.
Generelle modeller inkluderer mange merker og modeller med flere funksjoner og god gjennomførbarhet, for eksempel Langren H6 (både støttende drivstoffkjøretøyer og nye energikjøretøyer), som dekker mange nye energimodeller fra BYD, BAIC, SAIC, Dongfeng Xiaokang, Geely og andre produsenter, og kan utføre diagnose og deteksjon av batteri, motor og andre systemer og komponenter, støtte spesielle funksjoner, inkludert tyverisikring, reparasjon av instrumentpanel, frontlysjustering, og kan oppgraderes med én knapp, egnet for reparasjonsanlegg Utstyrt av vedlikeholdsbutikk.
3, Verneutstyr
Vedlikeholdspersonellet skal bruke verneutstyr inkludert isolasjonshansker, isolasjonssko, vernebriller etc. Andre betjeningsverktøy skal også pakkes inn med isolasjonstape på forhånd for å fjerne de eksponerte metalldelene annet enn kontaktpunktet med standarddelene, slik at unngå høyspenningsulykker forårsaket av feil på instrumentet eller at eksponerte metalldeler på betjeningsverktøyene berører de spenningsførende delene ved en feiltakelse.
Ovennevnte er litt sunn fornuft om vedlikehold av elektriske kjøretøy. Jeg vil imidlertid minne om at høyspenningen i elektriske kjøretøy har innvirkning på vedlikeholdssikkerheten. Ikke-profesjonelt personell bør ikke betjene den lett! Fordi sikker drift av kjøretøyet er avgjørende ved reparasjon av karosseri- og interne feil, er det alltid viktig å følge standardiserte prosedyrer for å sikre sikkerhet og effektivitet ved reparasjon av kjøretøyet.