Diagnose og fjerning av flere vanlige feil på Tesla Pure Electric Vehicle

Sammendrag: Rent elektrisk kjøretøy er en slags mekatronisk utstyr med kompleks teknologi, og årsakene til feil er generelt komplekse, noe som gir mange vanskeligheter med feildiagnose og eliminering. Denne artikkelen beskriver hovedsakelig mulige årsaker, feilanalyse og løsninger på flere typiske feil ved Teslas rene elektriske kjøretøy.
Stikkord: Tesla; Feil; diagnose; utelukke
1, lavt område under full kraft
1) Mulige årsaker til feil
(1) Batteritap er alvorlig.
(2) Feil ved estimering av batterikraft.
(3) Omgivelsestemperaturen er for lav.
2) Feilanalyse av tilsvarende årsaker
(1) Omgivelsestemperaturen er hovedfaktoren som påvirker utladningskapasiteten til batteriet, og for lav temperatur vil alvorlig begrense batteriets utladningskapasitet.
(2) Strømstyringssystemet til rene elektriske kjøretøy beregner rekkevidden til kjøretøyet under gjeldende tilstand i henhold til den totale energien som er lagret i det gjeldende batteriet og energien som kreves per kjørelengde. Hvis batteristyringssystemet estimerer batteristrømmen i gjeldende tilstand feil, vil ikke systemet kunne beregne riktig rekkevidde.
(3) Utladningskapasiteten til litium-ion-batterier er relatert til graden av tap. I prosessen med å øke antall sykluser med lading og utlading, går de kjemiske reaksjonsråstoffene inne i litiumbatteriene stadig tapt. Når tapet er relativt alvorlig, reduseres utladingskapasiteten til batteriene, noe som resulterer i lav kjørelengde ved full lading.
3) Tilsvarende årsaker og løsninger
(1) Hvis omgivelsestemperaturen er for lav, kan kjøretøyet slås på i statisk tilstand. Etter at temperatursensoren til kjøretøyet registrerer den lave temperaturen, vil den starte PTC-oppvarmingsfunksjonen for å varme batteriet, eller den kan kjøre normalt i en periode. Under kjøreprosessen vil også batteritemperaturen stige sakte. Når batteritemperaturen er normal, vil kjørelengden gå tilbake til normalen. Hvis omgivelsestemperaturen er normal, gå til trinn (2).
(2) Start kjøretøyet på nytt, få kjøretøystyringssystemet til å oppdage batteriet igjen, og se om displayavlesningen er normal igjen. Hvis det fortsatt er unormalt, sjekk om batteristyringssystemet fungerer normalt; Tvert imot, gå til trinn (3).
(3) Sjekk tapet av batteripakken. Hvis batteripakken er alvorlig skadet, bør batteripakken skiftes ut.
2, Kan ikke lade
1) Mulige årsaker til feil
(1) Ladegrensesnittet er løst.
(2) Ladepistolen er defekt.
(3) Feil i elektrisk kontrollsystem.
2) Feilanalyse
(1) Det løse ladegrensesnittet gjør at laderen har dårlig kontakt og kan ikke lades.
(2) Etter å ha koblet til ladegrensesnittet, kommuniserer Teslas lader først med batteristyringssystemet, og lader deretter etter å ha oppnådd ladeparametrene. Hvis laderen svikter, vil den ikke kunne generere kommunikasjon, så den kan ikke lades.
(3) I likhet med punkt (2), hvis det elektriske kontrollsystemet svikter, det ikke er i stand til å kommunisere med laderen, eller det ikke er i stand til å oppnå batteristrømparametere, kan den normale ladeoperasjonen ikke fullføres.
3) Løsning
(1) Sjekk ladegrensesnittet og forsterk det hvis det er løst; Ellers går du til trinn (2).
(2) I ladetilstand, observer ladetilstandsvisningen til ladepistolen, og oppdage deretter ladepistolen. Hvis det er noen feil, reparer eller skift den ut. Hvis det ikke er noen feil, gå inn i trinn (3).
(3) Sjekk om arbeidstilstanden til det elektroniske kontrollsystemet er normal, for eksempel om kommunikasjonen kan fullføres eller batteristrømparameterne kan oppnås riktig. Hvis funksjonen er unormal, må den repareres eller skiftes ut.
3, Batteri overoppheting
1) Mulige årsaker til feil
(1) Kjøretøyets hastighet fortsetter for høyt.
(2) Batteripakken har intern feil.
(3) Kjølesystemfeil.
2) Feilanalyse
(1) For å få kjøretøyet til å ha høy hastighet, er det nødvendig å lade ut batteripakken med stor strøm, og den overdrevne strømmen vil generere mye varme. Hvis kjøretøyets hastighet forblir for høy, vil strømmen fortsette å være for stor, noe som resulterer i for mye varme til å bli utladet i tide, noe som fører til at batteriet overopphetes.
(2) Varmen som genereres av batteriet kan ikke utlades av kjølesystemet i tide, som er fenomenet at batteriet overopphetes.
(3) Hvis batteriet inne i batteripakken har problemer, som kortslutning og andre farlige situasjoner, vil batteriet også overopphetes.
3) Løsning
(1) Reduser hastigheten riktig. Hvis problemet fortsatt ikke kan løses, gå til trinn (2).
(2) Det kan bedømmes om kjølesystemet er normalt ved å måle temperaturen på kjølesystemet. Hvis temperaturen på kjølesystemet er lavere enn den temperaturen kjøretøyet skal ha når det går, betyr det at kjølesystemet er unormalt og bør repareres så snart som mulig. Hvis temperaturen på kjølesystemet er normal, gå til trinn (3).
(3) Den kan oppdage temperaturen på batteripakken. Hvis temperaturen på batteripakken overskrider sikkerhetsgrensen, indikerer det at det er et sikkerhetsproblem inne i batteripakken, og batteripakken bør repareres eller skiftes ut i tide. Denne situasjonen er farlig. Selve batteripakken genererer en stor mengde varme som ikke kan lades ut, og den er ofte vanskelig å oppdage fordi den oppstår inne i batteripakken. Men ikke bekymre deg for mye. Teslas overvåkingssystem vil gi en alarm i tide for denne situasjonen. Det er også en termisk isolasjonsvegg mellom batteripakken og cockpiten. Disse tiltakene har økt rømningstiden for passasjerene og ivaretatt deres sikkerhet så mye som mulig.
4, Plutselig akselerasjon av kjøretøyet
1) Mulige årsaker til feil
(1) Kjøretøykontrolleren er unormal.
(2) Motorkontrolleren er unormal.
(3) Driverdriftsfeil.
2) Feilanalyse
(1) Motorkontrolleren styrer motoren i henhold til instruksjonene sendt av kjøretøykontrolløren, mens kjøretøykontrolleren sender kontrollinstruksjoner til motorkontrolløren gjennom omfattende analyse av informasjonen til kjøretøyets underordnede kontrollører. Hvis kjøretøykontrolleren er unormal, kan det føre til at kjøretøyet plutselig akselererer.
(2) Motorkontrolleren styrer motoren i henhold til kontrollkommandoen sendt av kjøretøykontrolleren. Hvis motorstyringen er unormal og forårsaker at omformeren plutselig genererer trefaset AC med stor amplitude og høy frekvens, kan det føre til plutselig rask akselerasjon av kjøretøyet.
3) Løsning
(1) Sjekk om inngangssignalet og utgangssignalet til hele kjøretøykontrolleren er normale. Hvis inngangssignalet er unormalt, kan det være feilen til neste nivåkontroller. Finn ut i henhold til det tilsvarende signalet. Hvis utgangskontrollsignalet er unormalt, kan det være feilen til hele kjøretøykontrolleren. Reparer eller bytt den ut i tide. Hvis utgangskontrollsignalet er normalt, gå til trinn (2).
(2) I likhet med (1), når utgangskontrollsignalet til kjøretøykontrolleren er normalt, kontroller om utgangssignalet til motorkontrolleren er normalt. Hvis styresignalet til omformeren er unormalt, reparer eller skift det ut i tide.
5, unormal motorhastighet
1) Mulige årsaker til feil
(1) Motorkontrolleren er unormal.
(2) Inverter er unormal.
(3) Motoren er unormal.
2) Feilanalyse
Motorkontrolleren sender kontrollkommandoer til omformeren, som genererer trefaset AC med en viss amplitude og frekvens i henhold til kontrollkommandoene, og styrer motoren til å fungere i henhold til visse regler. Hvis omformeren ikke klarer å sende spesifikk trefase vekselstrøm i henhold til kontrollkommandoen, kan det forårsake unormal motorhastighetsfeil.
3) Løsning
(1) Kontroller om styrekommandoen generert av omformeren er normal. Hvis ikke, reparer eller skift den ut i tide.
(2) Reparer eller bytt ut motoren i tide.
6, Dørhåndtaket spretter ikke ut automatisk
1) Mulige årsaker til feil (1) Feil på kjøretøynøkkel.
(2) Feil på kjøretøyets elektroniske kontrollsystem.
(3) Dørhåndtakets elektroniske kontrollsystem er defekt. (4) Dørhåndtakets overføringsmekanisme er defekt.
2) Feilanalyse av tilsvarende årsaker
(1) Tesla bedømmer avstanden mellom nøkkelen og kjøretøyet ved hjelp av visse tekniske midler. Når avstanden er mindre enn en viss verdi, vil Tesla tro at eieren må sette seg på kjøretøyet, og deretter sprette ut dørhåndtaket. Hvis kjøretøynøkkelen svikter, kan ikke dørhåndtaket skytes ut automatisk.
(2) Bestemmelsen av avstanden mellom kjøretøynøkkelen og selve kjøretøyet må fullføres av kjøretøyets elektroniske kontrollsystem. Hvis det er et problem med det elektroniske kontrollsystemet, kan ikke dørhåndtaket skytes ut automatisk.