Forskning på vanlige feil og elimineringsmetoder for skrueluftkompressorer

1. Arbeidsprinsippanalyse
Før luft kommer inn i skrueluftkompressoren, blir støv og urenheter i atmosfæren filtrert av et filter. Ren luft når kompressorverten gjennom inntakskontrollventilen og er fullstendig blandet med kjølende smøreolje for kompresjon. Etter å ha blitt komprimert slippes den oljeaktige gassen ut, og etter en rekke prosesser oppnås komprimert luft med mindre oljeinnhold gjennom olje-gass-separatoren. Når luften er komprimert til spesifisert trykkverdi, slippes trykkluften ut til kjøleren av minimumstrykkventilen, og den avkjølte trykkluften kan brukes.
Under inntaksprosessen kan inntaksporten til skrueluftkompressoren på inntakssiden sørge for at kompresjonskammeret har tilstrekkelig luftinntak. Inntaksprosessen er hovedsakelig avhengig av styringen av reguleringsventilen. Når rotoren roterer, er mengden luft som absorberes størst. Når eksosen er fullført, er tannsporet i vakuumtilstand. Under prosessen med gassforsegling og transport danner tennene til hoved- og hjelperotorene et forseglet rom med foringsrøret for å sikre at luften er forseglet inne i tennene og ikke kan kommunisere med omverdenen. Deretter fortsetter de to rotorene å rotere, med tannsporene og toppene matchende ved sugeenden, og introduserer derved gass i eksosenden. Under prosessen med kompresjon og drivstoffinnsprøytning blir avstanden mellom tannsporet til eksosåpningen og motflaten mindre og mindre, slik at trykket i hele det begrensede rommet kontinuerlig synker for å sikre at gassen i tannsporet er inne. en komprimert tilstand.
2. Vanlige feilårsaker og løsninger
2.1 Skruluftkompressor er vanskelig å starte
Når det elektriske feillyset til skrueluftkompressoren tennes og ikke kan startes, er det nødvendig å først inspisere sikringer, motorer, termiske reléer og annet utstyr for å sikre at de er i normal driftstilstand. Hvis det er problemer eller skjulte farer, må relevante tiltak iverksettes for å erstatte dette utstyret i tide. Deretter kontrollerer du trykk- og temperatursensoren og startknappen. Hvis det er en ledningsbrudd eller dårlig kontakt, kreves ytterligere vedlikehold. I tillegg, hvis kontrollprogrammet oppdages som en prosedyrefeil, er det nødvendig å endre fasesekvensen til strømforsyningen. Kontroller til slutt motorhuset. Hvis motorkroppen fortsatt ikke kan rotere når den presses av ytre kraft, må den håndteres direkte av produsenten.
2.2 Driftsstrømverdien overskrider normalområdet
Når driftsstrømmen overskrider normalområdet, vil kompressoren automatisk utløses. Derfor er det nødvendig å sjekke girremmen først. Hvis beltet er for løst, kan det føre til tomgang. Hvis strømlyden er høy, kan feilen løses ved å stramme beltet. Du kan også inspisere oljegassutskilleren for å sikre at smøreoljen som brukes i den oppfyller relevante forskrifter. Når det er brukt understandard smøreolje, kan det lett føre til svikt i oljegasseparatoren, noe som krever utskifting med passende smøreolje. I tillegg, hvis eksostrykkverdien er høy, bør også trykkinnstillingen til kontrolleren kontrolleres. Ved å justere trykkinnstillingen bør det indre av kontrolleren være innenfor det normale trykkområdet. Til slutt kan feil forårsaket av selve kompressoren også føre til at strømverdien overskrider normalområdet, så det er nødvendig å sjekke om kompressoren kan fungere normalt.
2.3 Lav driftsstrøm
Årsakene til den lave driftsstrømfeilen er som følger: For det første er luftfilteret tett, noe som skyldes den relativt dårlige luftkvaliteten i driftsmiljøet til luftkompressoren, noe som gjør at filteret blir tett. Dette fenomenet forekommer ofte i de sentrale og vestlige regionene hvor forurensning er relativt alvorlig og luftkvaliteten er relativt dårlig. Når tilstopping oppstår, bør filteret rengjøres i tide. Hvis filteret har vært brukt i lang tid og er vanskelig å rengjøre grundig, er det nødvendig å skifte filteret. Den andre grunnen er at inntaksventilen ikke fungerer som den skal, noe som skyldes forstyrrelsen av bruksmiljøet til inntaksventilen med normal bruk. Du kan prøve å tilsette smøreolje for å hjelpe inntaksventilen til å oppnå jevn drift. I tillegg kan feil justering av volumkontrollventilen også forårsake lav driftsstrøm. Denne feilen kan elimineres ved å justere eller tilbakestille den innstilte verdien til volumreguleringsventilen. For det fjerde er luftforbruket for stort, og det er nødvendig å koordinere forholdet mellom luftinntak og bruk for å sikre at luftforbruket holdes innenfor et stabilt område.
2.4 Eksostemperatur for lav
Den normale eksostemperaturen bør være over 75 grader, noe som sannsynligvis vil føre til dårlig påfølgende gassbruk. Dette er fordi det ytre miljøet som luftkompressoren opererer i, sannsynligvis er i et miljø med stor ytre temperaturforskjell, som ikke kan sikre at den ytre omgivelsestemperaturen er innenfor et stabilt område. Derfor, når eksostemperaturen er lav, er det nødvendig å redusere varmeavledningsområdet til kjøleren. Hvis kjøleområdet til kjøleren reduseres, men temperaturen fortsatt ikke stiger til normalområdet, er det nødvendig å kontrollere eksostermometeret for å sikre normal bruk. Til slutt kan den termiske reguleringsventilen også inspiseres og skiftes ut i tide hvis det er en feil.
2.5 Eksostemperatur for høy
På grunn av endringer i det ytre miljøet kan det oppstå for høye omgivelsestemperaturer, noe som lett kan føre til høye eksostemperaturfeil. For det første er det nødvendig å sjekke kjøleviften til kjølesystemet til motorkroppen for å se om den kan fungere normalt. I tillegg er det også nødvendig å sikre at luftkanalen til kjøleren ikke er blokkert av fremmedlegemer, og hvis det er et problem, bør den umiddelbart mudres. I tillegg er det nødvendig å kontrollere oljemengden og spesifikasjonen til smøreoljen. Hvis oljenivået er under den røde linjen, er det nødvendig å fylle drivstoff, og samtidig er det nødvendig å sikre at oljen er egnet. For store urenheter i luftfilteret kan også påvirke temperaturkontrollen av eksosgassen. Generelt sett forekommer urene luftfiltre og tette oljefiltre oftere. Til slutt bør også den termiske reguleringsventilen inspiseres.
2.6 Høyt oljeinnhold i luften
Når oljeinnholdet i luften er høyt, blir smøreoljetilsetningssyklusen kortere, og når det ikke er noen belastning, vil filteret fortsatt ryke. Når slike feil oppstår, bør oljenivået i smøreoljen først kontrolleres for å sikre at oljenivået er innenfor et rimelig område. For det andre er det nødvendig å sikre at strømningsbegrensningshullet til oljereturrøret ikke er blokkert. Hvis det er en blokkering, er det også nødvendig å demontere oljereturrøret for rengjøring. Svikt i oljefinutskilleren kan også føre til høyt oljeinnhold i luften, noe som krever utskifting av finoljeutskilleren. Til slutt er det nødvendig å kontrollere eksostrykket for å sikre at det er innenfor det angitte området.
2.7 Kan ikke operere ved full belastning
For det første bør kontrollrørledningen inspiseres med fokus på om det er lekkasje. Når det er lekkasje, er det nødvendig å låse lekkasjeposisjonen for å sikre at det ikke er hull i kontrollrørledningen. Volumreguleringsventilen bør også inspiseres og skiftes ut i tide hvis det er et problem. Når trykksensoren ikke fungerer som den skal, må den også skiftes. Det er også nødvendig å inspisere inntaksventilen. Du kan tilsette smørefett til inntaksventilen for å sikre jevn drift. Til slutt, inspiser trykkvedlikeholdsventilen. Hvis det er en feil, demonter først ventilsetet og kontroller om tilbakeslagsventilplaten er slitt. Hvis den er slitt, skift den ut i tide.

Innholdet ovenfor er organisert av Superb heater Company, super heater. Hovedsakelig profesjonell produksjon: industrielle varmeelementer, temperaturmåleelementer, produksjonsutstyr, tilbehør og råvarer som rørvarmere, rørvarmere, beltevarmere, keramiske varmeovner, silikongummivarmere, termoelementer, etc.

Velkommen globale industripartnere for å diskutere samarbeid!