Feilsøking og håndtering av vanlige feil i oljeinjeksjonsdobbeltskruemaskiner

A. Falsk høy temperatur
1) Temperatursensoren er skadet, eller temperatursensorens ledninger er feil. For eksempel er temperatursensoren som brukes av et selskap for elektromigrering og elektromigrering PT100, og det bør tas hensyn til forskjellen mellom positiv og negativ ledning under kabling. De to røde linjene er koblet parallelt som negative og koblet til den symbolske enden av kretsskjemaet. Koble den andre hvite ledningen riktig.
2) Sjekk om det er en ledningsbrudd midt på temperatursensoren eller om det er et problem med PT100. Bruk et ohmmeter til å måle motstanden til PT100 under standardforhold (20 grader), som er omtrent 100 Ω. Hvis den er for stor eller for liten, indikerer det at den er ødelagt.
B. Ekte høy temperatur
1) Høy omgivelsestemperatur: For eksempel har et selskap designet en maksimal driftstemperatur på 40 grader. Høye eksostemperaturer kan oppstå hvis omgivelsene er høye. Samtidig bør det rettes oppmerksomhet på stedet for om luftinntaket til chassiset er blokkert, om den varme luften fra radiatoren kan slippes ut jevnt, eller om den varme luften går tilbake til luftinntaket til chassiset.
2) Sjekk om skrueoljenivået er for lavt, noe som fører til at olje- og gassbeholderens hovedoljereturrør ikke kan returnere oljen fullt ut. Hvis temperaturen synker betydelig etter å ha tilsatt litt skrueolje, er dette problemet.
3) Om viften reverserer eller radiatorens luftkanal er kraftig blokkert. Blokkering av radiatorens luftkanal er det vanligste problemet. Ved tømming av radiatoren er det nødvendig å blåse gjennom luftkanalen. Vurderingsmetoden er å se den andre siden gjennom luftkanalfinnene fra den ene siden av radiatoren.
4) Om oljefilteret ikke har blitt skiftet på lenge, noe som resulterer i blokkering, noe som påvirker reduksjonen av mengden skrueolje som injiseres i maskinhodet, noe som fører til høye temperaturer. Løsning: Bytt oljefilteret. Hvis det ikke er oljefilter på stedet, kan det verifiseres ved å stikke flere kortslutningshull inne i det gamle oljefilteret.
5) Er det blokkering i hele rørledningen og komponentene på rørledningen fra hovedoljereturrøret til olje- og gasstanken til hovedoljeinjeksjonsporten på maskinhodet? For eksempel er det mest sannsynlig at radiatoroljekanalene blir tette etter forkoksing, og hovedmetoden er å fjerne dem én etter én for behandling og inspeksjon.
6) Hovedoljereturledningen er blokkert eller oljepassasjen til radiatoren er blokkert på grunn av forkoksing av skrueolje (langvarig ikke-vedlikehold, blanding av skrueolje, langvarig høytemperatur skrueoljehydridfordampning). Hvis skrueolje blandes, er temperaturen høy under lasting.
7) Feilen i temperaturreguleringsventilen er vanligvis forårsaket av skade på parafinpakken til temperaturreguleringsventilen, eller at ventilkjernen setter seg fast, noe som resulterer i at ventilkjernen ikke kan åpne normalt, noe som resulterer i manglende evne til skrueoljen til å gjennomgå en omfattende stor sirkulasjon. Behandlingsmetoden er å midlertidig dempe temperaturreguleringsventilkjernen, og deretter erstatte ventilkjernen med en ny for kunden.
8) En skrueluftkompressor med oljestengeventil kan også ha en funksjonsfeil dersom oljestengeventilen ikke returnerer olje jevnt.
9) Et annet høytemperaturfenomen er en plutselig økning i temperaturen ved oppstart, og temperaturen blir normal etter at trykket er etablert. En årsak er at oljen er relativt tykk om vinteren, og trykket er utilstrekkelig under oppstart til å presse oljen raskt inn i maskinhodet. Etter flere ganger med oppstart stiger temperaturen på skrueoljen og flyten er god, og feilfenomenet forsvinner. Løsningen er å starte enheten flere ganger for å redusere viskositeten til skrueoljen, men det er viktig å merke seg at feil bruk kan låse maskinhodet. Det er best å tilsette skrueoljen i maskinhodet på forhånd. Hvis viskositeten til skrueoljen reduseres eller ved høy temperatur etter flere inchoperasjoner, sjekk om avlastningsventilen har for høyt trykk til å etablere, noe som resulterer i en økning i temperaturen. Utslippsstørrelsen bør være rimelig. Hvis utslippet er for stort, kan ikke trykket raskt etableres under oppstart, og temperaturen blir høy. Hvis utslippet er for lite, vil trykket i olje- og gasstanken være for høyt under avstengning, og luftinntaket vil injisere olje.
10) I noen design hvor maskinhodet er i en høy posisjon, hvis maskinhodet ikke har en oljeavstengningsventil og en enveisventil for eksos, vil oljen i maskinhodet lekke inn i olje- og gassfat eller rørledning etter at maskinen har stoppet i en periode, noe som resulterer i mangel på olje inne i maskinhodet. Under oppstart vil temperaturen også stige for raskt.
2, Hva er årsakene til for høyt oljeinnhold i eksosgassen og hvordan håndtere det?
1) Oljenivået er for høyt. Hvis oljenivået er for høyt, vil fluktuasjonen av væskenivået i olje- og gassfat under drift av enheten føre til at en stor mengde gass kommer inn i oljeinnholdet, noe som fører til en økning i størrelsen på prosesseringskapasiteten for oljeinnholdet, som resulterer i oljeinnhold i eksosgassen. Generelt, etter at avstengningen er stabil, kan væskenivået være på 2/3 av væskenivåspeilet.
2) Oljeinndelingene har ikke blitt skiftet på lenge eller er skadet. Oljen er delt inn i en glassfiberviklingsstruktur som bruker glassfiber til å fange opp små oljedråper. Hvis oljeutskilleren ikke skiftes ut over lang tid, vil den bli mettet og redusere oljeseparasjonseffekten. I tillegg, når oljeutskilleren åpnes, indikerer tydelige kortslutningssprekker osv. at oljeutskilleren er ugyldig. Når oljekomponenten er skadet, vil det være betydelig oljeinnhold i eksosgassen fra eksosporten.
3) Eksostrykket er for lavt. Hvis eksostrykket er for lavt, vil behandlingskapasiteten for oljeinnhold bli relativt stor, noe som øker oljeinnholdsbelastningen, og fenomenet med eksosoljeinnhold vil oppstå. Trykkvedlikeholdsventilen kan justeres høyere eller kuleventilen kan lukkes for å undertrykke trykket for forbedring.
4) Oljeinndelingens returledning er blokkert. Oljen separert ved oljeoppdeling går tilbake til maskinhodet gjennom returrøret. Hvis røret er blokkert eller den mellomliggende returventilen eller maskinhodets returport er blokkert, kan det forårsake olje i eksosgassen (omvendt installasjon av returventilen har også forekommet). Sjekk rørledningen eller legg til en annen returledning på undersiden av inntaksventilens motvekt (eller enveisventil).
5) For eksterne oljeutskillere, hvis O-ringen til senterrøret er skadet eller dårlig installert, vil oljen og gassen bli blandet på nytt, og olje i eksosgassen vil også forekomme. Behandlingsmetoden er å fjerne senterrøret og kontrollere installasjonen og skaden på O-ringen.
6) Kombinasjonsventilen har sandhull som lar olje og gass blandes. Hvis elimineringsmetoden mislykkes, bytt ut den kombinerte ventilen for eksperimentet.
7) Olje- og gasstrommelen har produksjonsfeil og dårlig primærseparasjon. Det sekundære oljereturvolumet er veldig stort.
8) Oljen er dårlig, flyktig og eksostemperaturen er høy.
3, Hva er årsakene til oljereturen fra luftfilterporten og hvordan håndteres den?
1) Hovedårsaken er unormal nedleggelse. Avstengningen under trykk i enheten fører til at inntaksventilen stenges for sent, og høytrykksolje og gass spruter ut fra inntaksventilen (som strømbruddsstans og nødstans)
2) Smuss på tetningsflaten til inntaksventilens motvekt eller enveisventil, og skade eller fastklemming av tetningsflaten kan også forårsake oljeretur fra luftfilteret.
3) Oljeinnholdet i eksosgassen er høyt. Noen modeller som slippes ut til luftfilteret har olje i luftfiltergassen fra utløpsventilen, noe som resulterer i olje i luftfilteret. På denne tiden er det ofte olje i eksosgassen.
4) Hvis oljenivået i olje- og gassfatet til AIV-40B-inntaksventilen er for høyt, når enhetstemperaturen er for høy, og avstengningsventilen tømmes for raskt, på grunn av høy temperatur og rask trykkendring under høytrykksnødstoppen, hvis skrueoljen har en dårlig skummende egenskap, vil et stort antall bobler strømme inn i oljen, noe som resulterer i mer olje i utløpsrøret, og det er også lett å danne utseendet oljeretur ved luftfilterporten. Samtidig er det et stort oljeinnhold i avgassen.
4, Hva er årsakene til utilstrekkelig eksos?
1) Avlastningsventilen tømmes når den ikke skal tømmes. Sjekk om hver tømmeventil sitter fast og tømmes hele tiden.
2) Blokkering av luftfilteret fører til lavt inntaksluft. Fjern luftfilterelementet og utfør en kort testkjøring for å se om trykket har økt (for enheter uten sikkerhetsfilterelementer, sørg for at rusk ikke kommer inn i maskinhodet)
3) Rotasjonshastigheten synker. (Aktingbrudd, reimtap av rotasjon og sklir, lav nominell frekvens for frekvensomformer, gass på dieselmotoren ikke på plass)
4) Kapasitetsjustering forhånd handling.
5) Inntaksventilen sitter fast og kan ikke åpnes eller helt åpnes.
6) Oljeinndeling tilstoppet.
7) Utilstrekkelig falsk gassvolum: Det påfølgende utstyrets gassforbruk øker, eller rørledningen lekker. Det kan være geologiske sprekker i området med borerigger. Behandlingsmetoden er å sjekke skrueluftkompressordelen for å forhindre problemer med skrueluftkompressordelen, og lukke kuleventilen for å se om det nominelle trykket kan nås. For elektrisk drevne enheter, kontroller om strømmen ved nominelt trykk stemmer overens med strømmen under normale forhold for å finne ut om det er en betydelig endring i luftvolumet.
8) Mål luftvolumet og eliminer problemet med skrueluftkompressor.
5, Hva er de enkle metodene for å måle gassvolum? Hvordan betjene og beregne
For forhold på stedet som ikke kan oppfylle testkravene, er den mer direkte metoden å bruke tankfyllingsmetoden for å grovt måle eksosvolumet, som følger:
1) Sørg for at det ikke lenger er rør eller annet utstyrsrør som påvirker volumet fra skrueluftkompressoren til luftlagertanken. Hvis noen, beregn volumet.
2) Det er ingen luftlekkasje mellom gasslagertankene, og gasslagertankene har lukkede ventiler for å holde trykket, samtidig som de sikrer at ventilene ikke lekker internt. Trykkmåleren på luftreservoaret er i god stand.
3) Skruluftkompressorens kapasitetsjustering bør fortrinnsvis ikke forhindre at kapasitetsjusteringen fungerer under testing og påvirker den målte verdien.
4) Frekvensomformingen eller båndtransportøren skal sikre at det under testprosessen, ved den nominelle rotasjonshastigheten til maskinhodet, ikke skal være noen reduksjon i rotasjonshastigheten på grunn av frekvenskonverteringshandlingen eller at beltets glidning påvirker rotasjonshastigheten.
5) Starttrykket bør fortrinnsvis være over åpningstrykket til trykkholdeventilen for å forhindre at trykkholdeventilen ikke åpner påvirker beregningen, og også unngå innvirkning på gassvolumberegningen under oppstartslastingsprosessen.
6) Etter å ha oppfylt betingelsene ovenfor, lukk kuleventilen til luftlagringstanken, åpne skrueluftkompressoren og hold stoppeklokken. For eksempel er åpningstrykket til maskintrykkvedlikeholdsventilen 4 kgf, og det nominelle trykket er 10 kgf. Det er best å beregne tiden som forbrukes av luftlagringstanken fra P1=4.5 kgf til P2=9.5 kgf, T=0.5 (min), og volumet av luftlagringstanken er V=2m ³, Formelen for forskyvningen av skrueluftkompressoren er Q=V (P2-P1-1)/T{{ 13}} × （9.5-4.5-1）/0.5=16m ³/min. Formelen ovenfor ignorerer temperatureffekten. Hvis det er betydelig forskjell i gasstemperatur før og etter tankfylling, bør temperaturen også tas med i beregningen.

Innholdet ovenfor er organisert av Superb heater Company, super heater. Hovedsakelig profesjonell produksjon: industrielle varmeelementer, temperaturmåleelementer, produksjonsutstyr, tilbehør og råvarer som rørvarmere, rørvarmere, beltevarmere, keramiske varmeovner, silikongummivarmere, termoelementer, etc.

Velkommen globale industripartnere for å diskutere samarbeid!