Arbeidsprinsipp og feilanalyse av akkumulator i bremsesystem for stor varmpress

Arbeidsprinsipp og feilanalyse av akkumulator i bremsesystem for stor varmpress
(1) Akkumulatorens arbeidsprinsipp. I henhold til pulsoppvarmingsprinsippet til varmpressen, på grunn av den spesielle utformingen av sveisehodeoverflaten, er motstanden til sveiseoverflaten veldig liten, og strømmen vil passere gjennom seksjonen med minimum motstand. Ved å hele tiden endre spenningen, justere strømnivået og raskt varme opp sveisehodet. Den hydrauliske pressen kan deles inn i tinnsveising, ACF (anisotropic conductive adhesive tape), ACP (anisotropic conductive adhesive) og TBF (hot-melt adhesive film) i henhold til de forskjellige varmpressingsmediene. Effekten av varmpressen i bruksprosessen er også veldig stor, så salgsvolumet i markedet er også ganske bra. WA470-3-lasterens bremsesystem bruker stempeltypen.
Denne akkumulatoren er installert mellom akkumulatorventilen og ventilen til håndbremsen, og nitrogen fylles mellom sylinderblokken 3 og frien og stempelet 4. Bruke kompressibiliteten til forskjellige gasser for å absorbere pulsen og en energi generert av den hydrauliske pumpen drift, selv om motoren plutselig stopper, vil energien som er lagret av akkumulatoren også gi kraften som kreves for bremsesystemet til forsyningssystemet i tide, og kjøretøyets bremsing kan fortsatt realiseres. Beregningsformelen for trykkladevolumet til akkumulatoren er
Vaii [. V (. I henhold til de tekniske parameterne til WA{{0}}-lasteren, husholdnings=(3,4 pluss 0,15) MPa [(35 pluss 15) kg/cmz, 50 grader C] Før du bruker akkumulator, trykk først på ladetrykket. Under drift beveger stempel 4 seg kontinuerlig opp og ned, noe som gjør at akkumulatoren kontinuerlig lagrer og slipper ut olje, og derfor endres trykket og volumet i akkumulatorkammeret konstant. Denne endringen oppnås ved opp og ned bevegelse av stempel 4. Hvis tetningen mellom stempel 4 og sylinder 3 ikke er tett, oppstår det oljelekkasje og akkumulatoren svikter.
(Vanlige feil ved stempelakkumulator. 1 Vandring. Hovedårsaken er at tetningen mellom stempelet og sylinderblokken ikke er tett, noe som gjør at høytrykksoljen i nedre del av stempelet kommer inn i luftkammeret, gjør endringen av oppblåsingsvolumet mindre. Dessuten, fordi luftkammeret er blandet med noe væskevolum (V) olje, påvirker endringen av V direkte endringen av VI og Vz under høyt trykk og lavt trykk. I følge ~V =vlvz, arbeidsvolumet~V avviker fra normalverdien, noe som fører til at batteriytelsen synker eller svikter. 2) Luftlekkasje. Luftlekkasje oppstår hovedsakelig to steder: 1. Ladeventilen 1 er ikke godt tettet; 2 Skruforbindelsen til toppdekselet 2 er løs. Hovedårsaken er at etter at akkumulatoren har virket i en periode, er akkumulatoren alltid i ferd med å vekslende fylling og utlading. I tillegg til trykkpåvirkningen til systemet og arbeidsmekanismen, vil vibrasjoner uunngåelig oppstå.