Måling av bilmotortemperatur

Ulike motortemperaturindikatorer er viktige referanser for beslutninger om motorkontroll. Temperaturendringer vil påvirke tettheten av luft, forstøvningseffekten av drivstoff og effekten av smøresystemet. Motorstyringssystemet må gjøre rettidige justeringer i henhold til disse tilstandsendringene for å sikre at motoren fungerer normalt innenfor designområdet, forbedre ytelsen og beskytte motoren.

Hovedtemperatursensorene til motoren er vanntemperatursensor, oljetemperaturføler og inntakstemperatursensor.

Vanntemperaturføleren opplever temperaturen på motorens kjølevann. Hvis motortemperaturen er for lav, vil smøreeffekten avta og slitasjen vil øke. Samtidig vil det også føre til dårlig drivstoffomomisering og økt drivstofforbruk. Hvis motortemperaturen er for høy, vil smøreeffekten avta og friksjonen vil dobles. I alvorlige tilfeller vil det føre til at de bevegelige delene brenner og smelter sammen, noe som er en alvorlig årsak til motorskader. Generelt er en eller to vanntemperatursensorer installert på den kjøle vannkappen til motoren for å oppdage endring av vanntemperatur til enhver tid og gjøre justeringer eller advarsler raskt.

Oljetemperatursensoren er vanligvis installert i oljepannen for å føle temperaturen på oljen. Noen modeller er også kombinert med oljenivå og oljetrykksensorer for å overvåke endringene i oljetilstanden og hurtige advarsler når abnormiteter oppstår.

Inntakets lufttemperaturføler opplever temperaturen på luften som kommer inn i motoren. Jo høyere temperatur, jo lavere lufttetthet, og jo mindre luft inhaleres under de samme arbeidsforholdene. Vi vet at mengden luft er en viktig referanseindikator for drivstofffordeling. Endringen av luft-drivstoffforholdet påvirker direkte forbrenningseffekten av motoren, kjøretøyets sportsytelse og oppnåelsen av energisparende mål. Derfor er motorens drivstoffinjeksjonssystem generelt utstyrt med en inntakslufttemperatursensor i fronten av inntaksrøret. De fleste modeller vil integrere inntakets lufttemperatursensor med luftstrømningsmåleren eller inntaksmanifoldstrykksensoren.

I tillegg til inntakets lufttemperatursensor, vanntemperaturføler og oljetemperaturføler, er det selvfølgelig forskjellige hjelpemengderesensorer som EGR -eksosegass resirkuleringstemperaturføler og sensor for omgivelsestemperatur. Disse temperatursensorene er vanligvis laget ved bruk av temperaturegenskapene til termistorer. Motstandsverdien til termistoren endres med temperaturendringer. Motordatamaskinen opplever temperaturendringen og reagerer ved å oppdage endringen i motstandsverdien.